La catégorie Open

Qu'est-ce que la catégorie open, au juste ? 

En fait, elle remplace la catégorie CRT. 

Ses particularités sont les suivantes : 

- un réservoir de 24L au lieu de 20L pour les motogp. 

- un boîtier Magneti Marelli équipé obligatoirement du logiciel Magneti Marelli (fourni par la DORNA). 

- 12 moteurs par saison contre 5 pour les motogp. 

Cependant, cette catégorie ne met pas tout le monde d'accord. 

Quels sont les teams inscrits dans cette catégorie ? 

• Go & Fun Honda Gresini (Honda PR) : Scott Redding
• Aspar Racing (Honda PR) : Nicky Hayden, Hiroshi Aoyama
• Cardion AB (Honda PR) : Karel Abraham
• Ducati MotoGP (Desmosedici GP14) : Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow
• Ducati Pramac (Desmosedici GP14 ?) : Yonny Hernandez, Andrea Iannone
• Forward Racing (moteur + châssis + bras Yamaha, pièces FTR)  : Aleix Espargaro, Colin Edwards
• Ioda Racing (ART) : Danilo Petrucci
• PBM MotoGP (PBM-ART) : Michael Laverty, Broc Parkes
• Avintia (FTR-Kawasaki) : Hector Barbera, Mike Di Meglio

Le seul soucis, c'est que le logiciel n'est pas adaptable pour tous. Pour le développer et s'en servir, les écuries sont contraintes à d'importants investissements. Hors la seule équipe qui dispose des fonds et des moyens nécéssaires est Ducati. Ce qui crée un fossé de taille dans la compétition et par la même occasion une polémique tendue. 

Une autre particularité de ces nouvelles machines est l'impossibilité de régler la moto virage par virage, et notamment l'anti-wheeling etc..., contrairement aux motogp, comme l'explique Nicky Hayden :

«Je pense qu’avoir deux sortes de règles dans une seule catégorie est grandement perturbant pour les fans de MotoGP. 

Schématiquement, nous avons seulement un contrôle de Wheeling, donc si vous le réglez pour le virage deux, il affectera aussi le virage huit.  
Il n’est donc pas facile de juste dire à son ingénieur « hé, j’ai besoin de plus d’anti-wheeling ici, moins là, plus là. »
Vous avez seulement Un réglage d’anti-wheeling. 

Une grande partie du système est comme cela. Donc vous devez trouver un compromis pour le circuit entier. »

Une controverse à suivre.